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Les partenaires du projet SCALE : Bastien Pincanon (Algoé Consultants), Laura Poujol (Conseil départemental de l’Hérault), Éric Monceyron (Bordeaux Métropole) et Pierre Mondine (Collectivité européenne d’Alsace), unissent leurs voix dans le numéro 265 de la revue TEC (Mobil’in Pulse). Leur objectif : démontrer que les collectivités territoriales participent activement au déploiement des systèmes de transport intelligents et coopératifs (C-ITS) en Europe.

La revue TEC & Mobil’in Pulse

La revue TEC, référence technique et scientifique trimestrielle, décrypte les mutations profondes de la mobilité intelligente. Éditée par l’association Mobil’in Pulse, elle a pour objectif d’accompagner et de disséminer de l’information portant sur les mutations et avancées majeures qui s’opèrent dans le domaine de la mobilité.

Mobil’in Pulse est une association ayant comme principales missions de mettre en lien et d’animer un collectif composé de l’ensemble des acteurs directs et indirects des mobilités intelligentes pour les faire dialoguer, réfléchir, co-construire, tester et déployer des solutions de mobilités d’avenir afin de répondre aux différents enjeux actuels et à venir.

De nombreux partenaires du projet SCALE sont membres de l’association Mobil’in Pulse : le Cerema, l’Université Gustave Eiffel, le CETU, la métropole de Rouen Normandie ou encore l’Eurométropole de Strasbourg.

Le projet SCALE : du laboratoire à la route

SCALE ne se contente pas d’imaginer la mobilité connectée : il l’industrialise. En effet, le projet aspire à accélérer le déploiement de la mobilité connectée et automatisée à l’échelle de l’Europe, notamment au travers de l’industrialisation des systèmes de transport intelligents et coopératifs (C-ITS). Pour cela, il supprime les derniers freins, d’ordre technologique, opérationnel et socio-économique, à la transformation des infrastructures, des usages et des politiques publiques.

Les collectivités locales : des laboratoires à ciel ouvert

Loin d’être de simples observatrices, les collectivités sont les maîtres d’œuvre du changement. Elles sont, notamment, fortement impliquées dans la création, la spécification, le développement, la validation, l’évaluation de l’impact et dans la mise en production de nouveaux services C-ITS adaptés aux besoins de leurs territoires, et fournissent des environnements réels pour l’expérimentation sur lesquels sont testés et évalués tous les nouveaux dispositifs.

En offrant ces environnements réels pour l’expérimentation et le déploiement, elles permettent de :

• Qualifier les usages concrets pour les citoyens
• Anticiper les défis opérationnels du déploiement à grande échelle
• Modéliser des solutions réplicables pour tous les gestionnaires d’infrastructures européens

L’article présente l’ensemble des activités en cours sur 3 des 6 sites pilotes français :

• Le site pilote et opérationnel du Sud-Est avec la thématique de la sécurité routière et des usagers vulnérables 

« Des systèmes d’alerte avancés seront installés au niveau des secteurs à risque à l’aide de capteurs. L’objectif est de rendre les routes plus sûres pour tous en réduisant les risques d’accidents aux points les plus critiques du réseau routier. »

• Le site pilote et opérationnel du Sud-Ouest œuvrant aux mobilités entre l’urbain et le péri-urbain 

« Des voies réservées aux bus et cars, des systèmes d’information en temps réel sur les places de stationnement disponibles seront déployés. L’objectif est de rendre les transports publics plus efficaces et accessibles, tout en réduisant la congestion et en améliorant la sécurité dans les centres-villes et les zones périurbaines. »

• Le site pilote et opérationnel du Nord-Est dont les travaux portent sur la logistique et l’amélioration de l’information :

« … la Collectivité européenne d’Alsace travaille sur le développement d’un service de réservation de places poids lourds permettant aux conducteurs d’accéder en temps réel au nombre de places disponibles dans une aire autoroutière et de réserver une place à distance, réservation ensuite matérialisée sur site par un dispositif lumineux. »

Désormais, les définitions fonctionnelles et techniques des nouveaux cas d’usage de ces sites pilotes et opérationnels sont finalisées. Les développements sont en cours pour une mise en production de ces nouveaux cas d’usage d’ici la fin du projet, en 2028.

Retrouvez l’intégralité de l’article dans le numéro 265 de la revue TEC pour approfondir ces enjeux !