Transpolis

Présentation

Situé à 40km à l’est de Lyon, Transpolis est un centre d’essais dans le domaine des mobilités routières. Le site des Fromentaux, son principal site de tests, est un ancien camp militaire entièrement réaménagé à la fin des années 2010 pour offrir une large variété de configurations routières particulièrement intéressantes pour tester les véhicules connectés et automatisés en conditions de vie réelles et en toute sécurité. Le centre d’essais est équipé d’un large réseau terrain (fibre optique et électricité) avec plus de 60 points d’accès dispatchés sur toutes les pistes, ainsi que d’un Pylône 4G/5G (MEC à la demande). Plusieurs pistes peuvent être utilisées pour mener divers types d’expérimentations :

Une piste autoroute de 1km de long avec 5 voies de largeur sur sa partie sud et l’équivalent de 9 voies sur sa partie nord, elle permet de tester des scénarios avec des vitesses élevées.
Une piste route de campagne, réseau de routes à 2 voies avec divers types de marquages au sol et des virages variés, elle permet d’évaluer des scénarios relevant de configurations de routes du réseau secondaire.
Une piste dite « crossing » de 1,3km de longueur avec une intersection en son centre, elle permet de tester les scénarios Euro NCAP.
Une piste ville de 30 hectares comptant une quarantaine de bâtiments, 4 quartiers, 2 larges boulevards, des rues, des trottoirs et un périphérique, elle permet de reproduire un très large éventail de conditions urbaines avec des intersections variées et modulaires, des trottoirs, ou encore un éclairage urbain paramétrable, etc.
3 zones de crash reliées entre elles par deux longues lignes droites de plus 750m, elles permettent d’organiser des crash tests sur équipements de la route sur divers types de sols.

Transpolis compte deux laboratoires d’essais accrédités ISO 17025 : la première maitrise les crash tests sur équipements de la route comme des barrières de sécurité ou des dispositifs anti-intrusion, le second est focalisé sur les essais sur les véhicules avec une expertise notable sur la validation des systèmes d’aide à la conduite ou des véhicules automatisés et connectés. Transpolis est également un service technique reconnu par le CNRV (autorité française pour la réception des véhicules) pour pouvoir pratiquer des homologations officielles de systèmes. En 2025, Transpolis est aussi devenu un laboratoire officiel de l’Euro NCAP pour les tests de sécurité active.

https://transpolis.fr/fr/les-fromentaux-fr

Projets / Cas d’usages

Participation dans SCALE :

Dans le cadre de SCALE, Transpolis appartient au site pilote Centre-Est et sa contribution principale se situe dans le WP2 en tant que pilote des validations. A ce titre, durant les phases de spécification, Transpolis anime des réflexions sur les méthodes de validation des nouveaux cas d’usage et des nouveaux équipements C-ITS. Ces travaux vont aboutir à la rédaction du guide de la validation. Ces préconisations seront ensuite à mettre en œuvre par les sites pilotes durant les phases de validation. Transpolis supervisera les diverses étapes de validation, des tests unitaires menés par l’URCA, aux tests chaines complètes gérés par le CEREMA. Transpolis a également une forte implication dans le WP3 sur la définition des sites de certification et participera aussi au WP1.

Participation à des nombreux projets collaboratifs et groupes de travail, dont entre autres :

C-ROADS : site pilote pour le cas d’usage GLOSA, accueil des campagnes d’essais pour le déploiement de services (ex : panneau à message variable embarqué, opérateurs sur les voies).
PRISSMA : méthode de validation et homologation des véhicules automatisés embarquant de l’intelligence artificielle. Etude la cybersécurité des systèmes connectés.
Groupe de travail Connectivité de la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et des Mobilités : participation à la définition des besoins prioritaires de connectivité pour l’automatisation des véhicules routiers.

De nombreux cas d’usage peuvent être testés à Transpolis, dont entre autres :

Des essais fonctionnels :

Assistance de navigation : GLOSA, message d’information aux véhicules, alertes travaux en cours sur la chaussée, etc.
Conduite coopérative : priorité des véhicules aux intersections, alerte risque de collision (latéral ou longitudinal), détection des usagers vulnérables, etc.
Conduite synchronisée : le V2X comme outil de perception agissant directement sur la dynamique du véhicule.

Des essais de performance :

Qualité du signal (scénarios LOS / NLOS, interférences, brouillage) et leurs impacts sur les scénarios fonctionnels.

En savoir plus sur ses projets :

Contacts génériques – services

Elodie Chateauroux (PhD) – Directrice innovation et expert validation des véhicules automatisés et connectés : elodie.chateauroux@transpolis.fr

Julien Bonneton – Expert cybersécurité pour les mobilités routières – julien.bonneton@transpolis.fr