Bordeaux Métropole

Présentation

Bordeaux Métropole (Site www.bordeaux-metropole.fr) est un établissement public de coopération intercommunale (EPCI) regroupant 28 communes dans une organisation mutualisée. Elle compte actuellement 843 738 habitants (Insee 2022) autour de sa ville centre, Bordeaux (265 328 habitants). Elle porte un ensemble de compétences, dont la gestion d’un réseau de voiries (3003 km), d’aménagements cyclables (1425 km), un PC de régulation du trafic (PC-RT), tout en exerçant son rôle d’autorité organisatrice des mobilités (sedeplacer.bordeaux-metropole.fr ).

Bordeaux Métropole dispose de solutions numériques globales (ITS) pour gérer le trafic quotidien et les flux de déplacements urbains, notamment avec le système centralisé de gestion des carrefours à feux développé et exploité par sa filiale Gertrude SAEM. Ce système expert adaptatif combine à la fois une capacité de réaction chaque seconde et de décision totalement centralisée pour piloter individuellement chaque feu et carrefour, ou l’ensemble d’un quartier.

L’accueil en 2015 du congrès mondial des systèmes de transport intelligents (ITS), a été un catalyseur pour l’écosystème bordelais, avec les premiers démonstrateurs technologiques de services C-ITS (Cooperative ITS), basés sur l’échange de messages standardisés entre la voirie urbaine et les véhicules connectés (I2V) et venant en particulier compléter les systèmes globaux.

L’engagement ensuite dans plusieurs projets européens successifs, a permis de constituer puis enrichir un site pilote C-ITS local. La montée en TRL^[1] s’est faite progressivement, avec l’adossement au socle technologique de référence national et européen (cf. figure 1), et jusqu’à un stade de mise en production. Ce site a permis de développer, expérimenter et déployer à grande échelle un bouquet de près de 30 cas d’usage C-ITS urbains sur l’agglomération bordelaise, intégrés sur l’application smartphone ; et constituant un support aux politiques publiques sur différents secteurs :

en cœur d’agglomération : renforcement de la sécurité des usagers les plus vulnérables, tels que les cyclistes et les piétons, dans leur cohabitation avec les véhicules motorisés notamment aux intersections et le soutien au développement des modes actifs ; cela vient compléter les cas d’usage de conseil de vitesse (écoconduite) en amont des carrefours à feux ou encore de demande de priorité pour des véhicules désignés ;
sur la rocade^[1] et pénétrantes urbaines : amélioration de la sécurité des usagers et des agents, optimisation de l’information aux usagers en temps réel notamment sur les chantiers/incidents ou risques particuliers (e.g. inondations) présents sur l’itinéraire ;
en couronne périurbaine : incitation au report modal vers le Mass Transit via les parkings relais, information sur l’accès aux aires de covoiturage et voies dédiées - sécurité routière.

ordeaux a été primée le 20 octobre 2023 pour ce passage à l’échelle, par le jury de la plateforme d’harmonisation européenne C-Roads.

Le choix initial de miser sur une application smartphone a favorisé ce passage à l’échelle. Le smartphone est l’objet connecté et mobile du quotidien le plus familier qui peut jouer le rôle d’une station ITS embarquée. Cela permet aussi de démocratiser³ le V2X et pallier un nombre encore insuffisant de véhicules connectés natifs en circulation. L’application Coopits peut également être appréhendée comme une innovation incrémentale du navigateur numérique (e.g. Waze) avec le mécanisme de superposition des notifications.

https://www.bordeaux-metropole.fr/

Projets / Cas d’usages

C-the Difference [2016-2018] fut le projet pivot en secteur urbain avec un consortium constitué autour de deux territoires de déploiement et d’expérimentation: Bordeaux Métropole et la ville de Helmond[NL]. Ce projet a favorisé le passage d’une preuve de concept technologique à une preuve de valeur d’usage, en déplaçant le curseur vers les besoins de mobilité en lien avec la politique publique des déplacements urbains. Les villes ont sélectionné les cas d’usage permettant de viser un impact sur l’efficacité du trafic, la réduction de la consommation de carburant et des émissions polluantes avec un taux de pénétration significatif. RETEX en 2018 (City Twinning Workshop)

C-Roads-France[2016-2021] a permis d’ancrer le site pilote sur l’architecture C-ITS nationale et la démarche d’harmonisation européenne. Une plateforme locale physique et logicielle a été développée (et hébergée par NeoGLS)pour assurer l’interopérabilité et la sécurisation des échanges temps réel avec le nœud national (Nfr-ITS-S). Elle contribue à l’ancrage dans les besoins territoriaux et s’adosse au socle technologique français C-ITS, interopérable et robuste (respect de la vie privée, cybersécurité, etc.). Ce socle intègre l’application nationale Coopits dont le ministère français est le principal sponsor, déployée dans la région de Bordeaux puis testée avec succès en situation réelle [2021].Un séminaire local partenarial a été organisé fin 2021, et permis un RETEX et une proposition des bases d’une feuille de route partagée, à l’échelle du bassin de vie

InDID[2022-2024] Bordeaux Métropole a intégré le consortium projet«InDID» (Infrastructure DIgitale de Demain) sur proposition du ministère. Cela a permis d’améliorer et enrichir le catalogue de cas d’usage, en l’orientant en fonction des enjeux du schéma des mobilités métropolitain et de la transition énergétique et environnementale, selon 3 axes privilégiés pour le site pilote bordelais:

Report modal via les parcs relais et promotion du covoiturage,
Accompagnement des modes actifs (piétons, vélos) et leur sécurisation sur l’espace public,
Gestion d’évènements particuliers – l’information sur voiries inondées lors de crues estuariennes

DIT4TraM[2021-2024] Le système de régulation des feux GERTRUDE a introduit en particulier des phases de priorité exclusives au tramway ainsi que pour les principales lignes de bus avec des gains significatifs en termes de temps de parcours. Le projet DIT4TraM (‘Distributed Intelligence and Technology for Traffic and Mobility Management’)a permis d’expérimenter en situation réelle l’utilisation de services C-ITS pour élargir la gestion multimodale du trafic: déclenchement dynamique à distance d’une demande de phase «vélo» (« bouton poussoir virtuel »);gestion décentralisée de la demande au niveau du carrefour avec une réduction moyenne des arrêts ou du temps d’attente sur un carrefour important du réseau vélo express

SCALE[2024-2028] Au sein du projet SCALE (Strengthening C-ITS Adoption and Lining up across Europe), le site pilote Sud-Ouest vise à améliorer la mobilité urbaine et périurbaine, en mettant notamment l’accent sur l’intégration des transports publics régionaux. L’objectif est de rendre ces transports publics encore plus efficaces et accessibles, tout en réduisant la congestion et en améliorant la sécurité dans les centres-villes et les zones périphériques. Ce projet accompagne également la mise en œuvre de la directive européenne ITS récemment révisée

En savoir plus sur ses projets :

Contacts génériques – services

InDID@bordeaux-metropole.fr